海南运力正逐步增加。
据央视新闻2月15日报道，从海南省旅游和文化广电体育厅获悉，为有效缓解春运返程航班紧张等相关问题，中国民航局已同意增加海南运力，有关航司正在报送计划。为满足春运期间旅客出行需求，三亚凤凰国际机场积极协调航空公司增加北京、上海、广州、深圳、成都、杭州、昆明、西安、重庆等重点客源地航线运力投放，南方航空、海南航空、中国国航、四川航空分别更换宽体机型执飞三亚航线。
微发贸易网记者从多家航空公司方面了解，包括海南航空、南航、国航等多家航司目前都已增加海南离岛运力，或是使用宽体机缓解海南返程客流紧张的情况，与此同时，海南离岛航班票价已有所下降。
此前不少网友在社交平台反映，春节假期尾声海南岛出岛机票紧张，包括三亚、海口等地离岛经济舱机票售罄，公务舱价格破万，甚至逼近2万元等。
据微发贸易网了解，今年春节假期海南客流大增，机票整体出现供不应求的情况。随着返程客流强劲增长，市场短期需求爆发式增长，返程机票价格普遍呈上涨趋势，且面临“抢票难”的情况，多条热门航线返程票价近期不断飙升，目前从海南多地以及哈尔滨出发到上海的多条航线返程票价都超过6000元。
已有多家航司增加海南岛离岛运力
微发贸易网记者从海南航空方面获悉，为确保节后出岛旅客返程顺畅，2月14日(大年初五)至2月17日(大年初八)高峰期间，海南航空计划在海南地区安排出港航班110班/日，其中海口80班/日，三亚27班/日;同时调配充足的宽体机运力保障热门出岛航线34班/日，占出港总班次比例31%，包括海口20班/日，三亚14班/日;宽体机航线目的地覆盖北京、广州、深圳、杭州、重庆、成都、哈尔滨等热点城市。
南航集团相关负责人2月15日向微发贸易网记者表示，南航重点在常德、南充、阜阳等中南/西南/华东区域探亲航线，以及海口、长白山、丽江等旅游航线加大运力投入，年后春运期间(统计日期为2月10日至3月5日)累计安排加班2324班次，助力返程人员顺利出行。
国际和地区航线方面，从泰国、马来西亚、新加坡等地返回客流也出现高峰，南航在曼谷、吉隆坡、新加坡至国内广州、武汉、郑州、沈阳等航线安排加班。节后客流高峰出现在2月17日，从泰国返程航班达到9条航线合计14班/日，从马来西亚返程航班达到4条航线合计7班/日，从新加坡返程航班达到3条航线合计6班/日。
“14日、15日、16日国航在海南离岛运力都换成了宽体机，后面几天若不涉及飞机故障维修等也会尽量用宽体机飞。”一位国航内部人士2月16日告诉微发贸易网记者，大众关注的是要在春节假期结束之前离港，换宽体机预计会进一步缓解高票价，目前春运航班都很紧张。
据新海南客户端2月14日报道，为缓解运力紧张情形，海南省交通和旅游行业主管部门在春节前已多次协调主要航空公司增加运力和改用宽体机，目前三亚的宽体机投入已占21%，三亚凤凰机场部分机位正在维修，从安全飞行角度考虑，增加运力也较为困难。为此，各航司建议未提前购票的游客避免从三亚这个热门城市直飞，多数情况下，从海口、博鳌出发比直接从三亚出发更具可行性。也可以先从海口出发，到附近城市再转机。
目前三亚凤凰机场宽体机比例已大幅增加。有知情人士2月16日向微发贸易网记者解释，三亚凤凰机场2月16日计划执行航班376架次，其中宽体机超130架次，预计客流量在8.2万人左右。当前三亚凤凰机场因为三期改扩建工程，确实有部分机位在改造，但通过窄体机换宽体机的形式，春运每天提供的座位数比去年春运同期都要多，所以机位改造实际上并没有影响三亚的运力，只是影响了部分增量。
2月16日，微发贸易网记者从三亚凤凰机场获悉，2024年春运期间旅客出行需求旺盛，三亚旅客市场持续火爆。根据预测，2024年春节黄金周期间(2月10日至2月17日)，三亚机场计划执行航班2974架次，预计运送旅客将超过63万人次。面临宽体机资源有限、执行高峰集中、保障难度高等难题，三亚机场提前与航空公司、空管单位研究“能力评估、保障对策、放行措施”，在机场地面资源保障能力范围内，协同航空公司科学合理安排航班运力。为最大限度提高宽体机管理效能，在确保宽体机执行总量与机位资源相匹配的基础上，制作完善“宽体机保障甘特图”，以5分钟为“单位”，对宽体机机位资源进行预排，实施宽体机精细化管理，最大化保障宽体机执行数量。截至目前，春运期间单日宽体机保障数量达138架次，创历史新高。
海南离岛票价已有所下降，出行平台建议多种方式返程
据新海南客户端2月14日报道，据了解，2024年春运海南客流大增，整体同比增长在30%以上，春节前进岛和节中、节后出岛机票均出现供不应求的情况，大年初四已到达出岛客流高峰，预计客流高峰将持续至初十左右。受市场供需关系影响，客流高峰期机票较为紧张，初七前至国内主要目的地城市的机票已基本售罄，剩余的少量机票主要以高舱位机票为主。据航司反馈，部分航班机票价格在万元左右，主要是公务舱。
“近期出岛机票余票紧张，价格上涨明显。”微发贸易网记者2月16日从第三方出行平台“飞常准”方面获悉节后迎返程高峰。比如近几日三亚飞上海机票价格仅剩近万元公务舱机票。反之上海飞三亚机票低至300元以下。航班量方面，自2月以来，海口美兰机场稳步上涨，日均执行客运航班量在600班次以上，较2019年上涨20%以上。
截至2月16日上午10时，微发贸易网记者查看多个OTA平台发现，随着海南离岛运力的增加，票价较几日前已有所下跌。
具体来看，三亚至北京未来几日有少量经济舱票价，价格在4440元起。三亚、海口到上海的经济舱已基本售罄，2月17日、18日三亚回沪公务舱折扣票价在9000元以上，17日海口回沪已无直飞航班，18日海口回沪公务舱票价在8000元以上;19日三亚回沪还有少量6200元左右的公务舱机票，海口回沪还有多趟6000元以上的航班;20日三亚回沪有多趟6000元左右价位的公务舱航班，海口回沪票价最低跌至5000元以下，OTA给出的美兰机场转昆明再到上海的航班经济舱票价只需3350元起。
有OTA人士2月16日向微发贸易网记者透露，此前几天海南岛离岛的航班出票量都很低，且平均支付价格也没有那么高，说明临时的购票需求没有那么多，而且也可以刷到价格正常的经济舱机票。
微发贸易网记者从在线旅游平台“去哪儿”获悉，目前出岛的购票需求并没有那么大，绝大多数人已买好返程票，临时购票的不多，除非临时有急事改行程的。此外，目前也仍有机会刷到最近几天出岛的经济舱，可能是有人临时更改行程放出的退票。
“若要想省钱返程，可以有几种解决方案。”微发贸易网记者从在线旅游平台“携程”平台了解到，一是选择中转乘机或临近目的地乘坐高铁。二是错峰出行，提前返程或者节后延期返程。由于假期返程高峰期，价格变动较快，提醒消费者及时注意价格变动，提早规划行程。
携程相关负责人表示，综合考虑节后工作及省钱程度，节后再申请两天年假，性价比更高。如2月19日返回北京，能比2月18日便宜5000元左右。再请两天年假省钱比较多的情况同样发生在三亚至上海、重庆、长春等多地区航线。
据微信公众号“琼州海峡轮渡管家”2月16日消息，因大雾影响减弱，新海港、秀英港、徐闻港、海安新港已经于2024年2月16日07时30分起恢复运输。过海车辆请服从现场交警及港口工作人员指挥，按指定路线进港。另据微信公众号“海南发布”消息，2月16日8时20分，海口市交通运输和港航管理局发布通告称，大雾影响减弱，海口新海港、铁路南港2月16日7时恢复通航，秀英港于16日8时恢复通航。已购买16日船票的司机旅客，停航期间船票仍有效，港口周边待渡车场已饱和，请按票面航班时间推迟5小时到港。过海车辆请服从现场交警和工作人员指挥。截至2月16日8时，当日预约出岛小车总数约18000辆，已出岛约3700辆，待出岛约14300辆。
此前，海口市交通运输和港航管理局2月16日2时30分发布琼州海峡停航通告：受琼州海峡间歇性轻雾影响，海口新海港、秀英港和铁路南港于2月16日2时30分起停航，复航时间另行通知。停航期间，所有出岛车辆不要前往港口。已购停航时段船票仍然有效，复航后可顺延登船。停航期间禁止任何车辆在港口周边道路停留。
2月15日，“三亚发布”微信公号还发布了《游客返程出行温馨提示》，为了让大家返程更加顺利，建议未提前购票的游客朋友可错峰出行或从海口、博鳌前往其他城市转机返程。其中提及“增加动车开行列次”。广铁集团在当前三亚站至海口东站每日开行列车47对基础上，增加三亚站至美兰站、海口东站列车3.5对，途经博鳌站1对，具体车次详见12306网站。