中东土豪为何要“救”恒大汽车
多年亏损、资不抵债......早就被坏消息压得喘不过来气的恒大汽车，终于迎来了好消息!
想必大家有所耳闻，恒大汽车喜提中东土豪5亿美元战投，另外还将在公告后5日内获得6亿人民币过渡资金。也就是说，恒大汽车将有42亿人民币资金注入。除此之外，中东土豪不仅送钱还送市场，宣称将协助恒大开拓海外市场，实现每年向中东市场出口3万—5万辆恒驰汽车。消息一出，网上直接炸了锅，纷纷感慨中东土豪“钱多人胆大”。
要知道，恒大汽车目前状况可是不太乐观。据财报显示，截止2022年末，恒大汽车累计亏损840亿人民币，恒大汽车交付量也仅仅只有1000辆左右，并未实现持续量产。恒大也曾表示无法获得新增流动性情况下有停产风险，未来如若获得290亿元融资，推出多款旗舰车型，有望实现量产。也就是说，融资290亿，有量产的可能，但能不能实现，那就不知道了。
那么这名神秘的金主究竟是谁?
让我们先来揭开这名神秘中东土豪的面纱——纽顿集团创始人吴楠，吴楠出生在浙江，2012年就进入汽车行业，2014年成立了自己的公司——艾康尼克(纽顿的前身)，曾经也是野心勃勃，企图在汽车市场大展宏图，可惜的是，多年过去，艾康尼克仅仅停留在PPT造车，几番兜兜转转，最终吴楠选择走出国内，走向了阿联酋，吴楠也被称为跑去阿联酋的贾跃亭。至于公司品牌，也改名为纽顿，2022年成功借壳上市，随后拿到了阿联酋王储的投资，正式和阿联酋攀上关系。
那么，吴楠为何会斥资5亿美元输血恒大汽车?难道真的是人傻钱多?
一方面，近年来，中东国家都在寻求多元化发展，企图摆脱对石油的依赖，加速能源转型。新能源汽车就是其中重要一环。可以看到，中东资本大手笔加码中国新能源汽车早已不是什么新鲜事，先有沙特投资部与华人运通(旗下拥有高合汽车)签署的56亿美元的协议，后有阿联酋注资11亿美元押注蔚来，都看出了中东资本转型的迫切，渴望提前抢占中东新能源汽车市场。
而实际上，纽顿集团情况却没想象的美好，3年营收为0，3年亏损6000多万美元，卖出多少辆车也是一个谜。有一种说法是，输血恒大汽车，也是为了救赎自己。借助恒大汽车实现“本土化运营”，并将能力反哺到中东市场，从而借尸还魂。
另一方面，纽顿集团投资恒大汽车并不亏，纽顿集团只花5亿美元，就买下了恒大汽车27.5%的股权，要知道，打造一个新能源汽车超级工厂，不管从时间还是金钱上，对一个资本方而言，都不是一个小数目。而要想取得国内风头正盛的新势力车企，获得供应链和量产能力，也绝非轻而易举。对纽顿而言，想要在中东市场站稳脚，就要快准狠的打法来取胜，恒大汽车也算是一种理性的选择。
不过，5亿美元对恒大来说可能是杯水车薪，想要拿到也不是一件容易事，需要根据恒大汽车债务处理情况而定。至于纽顿能否拯救恒大汽车，恐怕还要等待时间来验证。